схема обходной системы шин

 

 

 

 

Для РУ 110 — 220 кВ с большим числом присоединений применяется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с одним выключателем на цепь. Схема включает следующие элементы: рабочую систему шин А1, обходную систему шин АО, обходной выключатель QO, выключатели присоединений Ql, Q2, разъединители QS1, QS2. Схема предусматривает вывод в ремонт любого выключателя присоединения ВЛ и трансформаторов за счет существования обходной системы шин (ОСШ) и выключателя обходной системы шин (ОВ). Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 5.14). В нормальном режиме обходная система шин АО находится без напряжения, разъединители QSO, соединяющие линии и трансформаторы с обходной системой шин, отключены. Схема предусматривает вывод в ремонт любого выключателя присоединения ВЛ и трансформаторов за счет существования обходной системы шин (ОСШ) и выключателя обходной системы шин (ОВ). Схема с двумя системами шин и обходной с двумя шиносоединительными (Ql, Q2) и двумя обходными (Q3, Q4) выключателями (Q5, Q6 — секционные выключатели). Таблица 3.4.1. С помощью обходной системы шин любой выключатель трансформаторов и линий может быть заменён обходным выключателем. На РУ 10 кВ, принимаем схему с двумя одиночными секционированные выключателями системы шин. Схема РУ с одной рабочей и обходной системами шин. Простейший вариант такой схемы получается при добавлении обходной системы к рабочей несекционированной системе шин (рис. 1.12).

Применение обходной системы шин. Схемы РУ с одной или двумя системами шин всех модификаций имеют общий существенный недостаток, заключающийся в том Схема применяется при числе присоединений более 15. В настоящее время первичные схемы по рис. 1,а, б, 4 и 5 дополняются обходной системой шин (ОСШ) и обходным выключателем (ОВ). На рис. 6 приведена схема с ОСШ (A3) и ОВ (Q6) Допустим выключатель одного присоединения выносим на ремонт, и тогда питание этого присоединение идет через обходную шину. В этом случае ток через ТТ ОВ будет создавать небаланс в ИО1 и ПО и может привести к В соответствии с рекомендациями в схеме с одной секционированной системой шин и обходной системой шин количество радиальных линий должно быть не более одной на секцию. с двумя секционированными системами шин и обходной.

Схема "с одной несекционированной системой шин" применяется в сетях 6 35 кВ. В сетях 6(10) кВ схему называют одиночной системой шин. 36.Одна рабочая система шин с обходной. Схема является усовершенствованием схемы с одной системой шин добавлением к рабочей системе шин (РСШ) специальной обходной (ОСШ). Обе эти схемы применяются в сочетании с обходной системой сборных шин, позволяющей производить поочередный ремонт выключателей без отключения присоединений путем замены ремонтируемого выключателя обходным выключателем (ОВ). Схема включает следующие элементы: рабочую систему шин А1, обходную систему шин АО, обходной выключатель QO, выключатели присоединений Ql, Q2, разъединители QS1, QS2. Рис. 8. Схема с двумя рабочими и обходной системой шин: а) установка отдельных обходного и шиносоединительного выключателей б) схема с совмещенным обходным и шиносоединительным выключателем. Рисунок 10.2 Схема с одной рабочей и обходной системами сборных шин. Схема по рисунку 10.2 а рекомендуется для ВН подстанций (110 кВ) при числе присоединений (линий и трансформаторов) до шести включительно Обходная система шин позволяет на время ремонта выключателя какого-либо присоединения заменить его обходным выключателем.Полуторная схема сборных шин. Схема еще носит название 3/2 3 выключателя на 2 присоединения. Рис.1. Схема РУ «Две рабочие и обходная системы шин». В состав РУ входят 8 ячеек, соединённых друг с другом рабочими системами шин А1 и А2 и обходной системой шин АО. Вообще говоря принцип обходной системы шин: вместо двух выключателей на каждойобходного выключателя для каждой линии дело не быстрое (нагрузки/защиты линий отличаются) у системников для подобных схем. Схема с двумя рабочими и обходной системами шин.Рис. 1. Схема с двумя рабочими и обходной системами шин: а рабочие системы шин не секционированы б рабочие системы секционированы. Обходная система шин используется для ремонта выключателя одного из присоединений. достаточно высокая надежность схемы относительно малое время перерыва электроснабжения при авариях на одной из систем шин. Две рабочие системы шин с обходной. Схема применяется для РУ высшего напряжения узловых подстанций и электростанций 110 220 кВ. При ремонте одной системы сборных шин присоединения переводятся на другую. Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 5.14). В нормальном режиме обходная система шин АО находится без напряжения, разъединители QSO, соединяющие линии и трансформаторы с обходной системой шин, отключены. Две рабочие системы шин с обходной. Схема применяется для РУ высшего напряжения узловых подстанций и электростанций 110 220 кВ. При ремонте одной системы сборных шин присоединения переводятся на другую. Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 5-14). В нормальном режиме обходная система шин OCIII находится без напряжения, разъединители РО, соединяющие линии и трансформаторы с ОСШ отключены. Схема включает следующие элементы: рабочую систему шин А1, обходную систему шин АО, обходной выключатель QO, выключатели присоединений Ql, Q2, разъединители QS1, QS2. Схемы РУ с двумя системами сборных шин и третьей обходной системой шин (рис. 8, а) получили широкое распространение на напряжении 110 — 220 кВ. Схема обладает всеми оперативными свойствами схем с двумя системами сборных шин и, кроме того Путь тока в обход ремонтируемого выключателя создается с помощь обходного выключателя и обходной системы шин. Часто рабочая система шин в этой схеме секционируется, как это и показано на рисунке. Обходная система шин позволяет на время ремонта выключателя какого-либо присоединения заменить его обходным выключателем.Полуторная схема сборных шин. Схема еще носит название "3/2" 3 выключателя на 2 присоединения. с двумя секционированными системами шин и обходной. Схема "с одной несекционированной системой шин" применяется в сетях 6 35 кВ. В сетях 6(10) кВ схему называют одиночной системой шин. Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 1).В нормальном режиме обходная система шин КВ находится без напряжения, разъединители QSB1, QSB2, QSB3 и т.д соединяющие линии и трансформаторы с обходной системой шин, отключены. Виды главных схем Одна рабочая система шин, секционированная выключателем. Такая схема применяется для РУ - 6,10, 35 кВ электростанций и подстанций.Две рабочие системы шин с обходной. Схема РУ с двумя секциями сборных шин и обходным устройством.Обходную систему шин подключают через обходные разъединители к разъединителям выключателей присоединений с противоположной от основной системы шин стороны. В соответствии с рекомендациями [20] в схеме с одной секционированной системой шин и обходной системой шин количество радиальных ли ний должно быть не более одной на секцию. Схема с одной секционированной и обходной системами шин с обходным (Q1.) и секционным (Q2) выключателями. В схеме с двумя системами сборных шин каждое присоединение содержит выключатель, два шинных разъединителя и линейный разъединитель. Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 5-14). В нормальном режиме обходная система шин OCIII находится без напряжения, разъединители РО, соединяющие линии и трансформаторы с ОСШ отключены. Схема включает следующие элементы: рабочую систему шин А1, обходную систему шин АО, обходной выключатель QO, выключатели присоединений Ql, Q2, разъединители QS1, QS2. Рисунок 11.2. Схема с одной рабочей и обходной системами шин. В нормальном режиме работы обходная система шин АО находится без напряжения, разъединители QSO1, QSO2, соединяющие линии с АО, отключены. Схемы с обходной системой сборных шин. В некоторых сравнительно редких случаях на подстанциях промпредприятий, кроме основной рабочей системы шин, применяется еще так называемая обходная или «байпасная» шина. Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 2.4). В нормальном режиме обходная система шин АО находится без напряжения, разъединители QSO, соединяющие линии и трансформаторы с обходной системой шин, отключены. Рис. 2. Одиночная секционированная система шин с межсекционным разъединителем. Секционирование шин сообщает схеме большую эксплуатационную гибкость (при выходе из работы одной секции шин отключается только часть вводов и отходящих линий). Особенности схемы с двумя системами шин и схемы с обходной системой шин были рассмотрены ранее в 3.2-3.3. Здесь следует отметить, что для РУ 110 кВ существенными становятся недостатки этих схем Схема является усовершенствованием схемы с одной системой шин добавлением к рабочей системе шин (РСШ) специальной обходной (ОСШ). Схема применяется для РУ высшего напряжения распределительных подстанций 110 220 кВ. Обходная система шин a) готовится схема обходного выключателя для опробования напряжением обходной системы шин от рабочей системы шин, на которую включено присоединение с выводимым в ремонт выключателем (см. рисунок) Схема включает следующие элементы: рабочую систему шин А1, обходную систему шин АО, обходной выключатель QO, выключатели присоединений Ql, Q2, разъединители QS1, QS2. Назначение обходной системы шин и обходного выключателя - замена любого ввода при работах на нем.Однако в условиях нормальной схемы обходную систему шин также целесообразно ставить под напряжение. Схема РУ с одной рабочей и обходной системами шин. Простейший вариант такой схемы получается при добавлении обходной системы к рабочей не-секционированной системе шин (рис. 1.12). Принципиальная схема РУ с двумя системами сборных шин. а — шины не секционированы б — секционированные шины и обходное устройство.

Вторую систему сборных шин в прежнее время использовали только эпизодически в качестве резервной системы при ремонте рабочей.

Новое на сайте:



2007 - 2018 Все права защищены