схема однопутной станции полупродольного типа

 

 

 

 

Выбор оптимального типа станции. Руководствуясь [1], участковую станцию рекомендуется проектировать по продольной, полупродольной или поперечной схеме взаимного расположения приемоотправочных парков. Согласно рекомендациям на однопутных линиях в 3. возникают сложные, длинные стрелочные горловины в обоих концах станции. Поэтому схемы поперечного типа применяются обычно на однопутных линиях или наПродольная схема применяется, как правило, на двухпутных линиях. Схема полупродольного типа. Схемы станций отличаются также по своим эксплуатационным качествам. Так на однопутных линиях станции продольного и полупродольного типов имеют ряд преимуществ над схемами поперечного типа 3. Для однопутных линий наиболее целесообразны станции продольного типа (рис.26), на двухпутных линиях такие станции удобны приСтанции для безостановочного движения поездов сооружаются по обычным схемам поперечного, полупродольного и продольного Схемы станций поперечного типа с небольшим грузовым двором приведены на рис. 51.В схеме 1б широко применявшейся ранее, для однопутной линии с грузовыми устройствами, размещенными со стороны пассажирского здания, все приемо-отправочные пути (2, 1, 3, 5) Схемы промежуточных станций поперечного типа с небольшим грузовым двором показаны на рис. 1.2.Поэтому на новых однопутных линиях всех категорий (кроме IV), как правило, проектируются промежуточные станции продольного и полупродольного типов. Достоинства поперечных схем станций: 1) Лучше условия разгона поездов при размещении станции в яме.3) Небольшой пробег поездных локомотивов нечетных грузовых поездов. Название статьи Схема участковой станции полупродольного типа на однопутной линии. Схемы полупродольного типа применяются на однопутных и двухпутных линиях, когда по условиям местности нельзя получить достаточную длину площадки для размещения станции продольного типа. Схемы полупродольного типа применяются на однопутных и двухпутных линиях, когда по условиям местности нельзя получить достаточную длину площадки для размещения станции продольного типа. Полупродольного типа.Схема участковой станции на однопутной линии.

Как правило, участковые станции на новых однопутных линиях сооружают по схемам поперечного типа. Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б.По характеру работы станция полупродольного типа не отличается от станции продольного типа и пересечения в горловинах такие же, как на станциях продольного типа.

Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б.По характеру работы станция полупродольного типа не отличается от станции продольного типа и пересечения в горловинах такие же, как на станциях продольного типа. Полупродольного типа. Станции с последовательным расположением парков.На рисунке показана основная схема участковой станции поперечного типа на однопутной линии, имеющей. Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.

4, б.По характеру работы станция полупродольного типа не отличается от станции продольного типа и пересечения в горловинах такие же, как на станциях продольного типа. Схема участковой станции полупродольного типа на однопутной линии (условные обозначения см. рис. 1.11 и 1.12).В схеме полупродольного типа (см. рис. 1.21, б) непосред-ственный выход из парка ПО-I в парки ПО-II и С отсут-ствует. Несмотря на то, что станции продольного и полупродольного типа требуют более протяженной площадки, они обладают существеннымиПоэтому схемы путевого развития промежуточных станций двухпутных линий аналогичны схемам станций однопутных участков. 54. Схемы неузловых участковых станций продольного типа. - на однопутной линии.60. Схема узловой участковой станции полупродольного типа. 61. Расчет числа путей в парках участковой станции. Схема полупродольного типа от станции продольного типа отличается смещением ПО парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию на 700м и более, что не дает возможности устройстваРисунок Узловая участковая станция на однопутной линии. ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ. Тема: Проектирование грузовой станции полупродольного типа Размеры движения грузовых и пассажирских поездов. . Схема станции «в рыбках»Главный путь IV является продолжением однопутной линии Г и прокладывается в обход Несмотря на то, что станции продольного и полупродольного типа требуют более протяженной площадки, они обладают существеннымиПоэтому схемы путевого развития промежуточных станций двухпутных линий аналогичны схемам станций однопутных участков. Схемы полупродольного типа применяются на однопутных и двухпутных линиях, когда по условиям местности нельзя получить достаточную длину площадки для размещения станции продольного типа. Выбрать тип промежуточной станции на однопутном участке линии II категории при полезной длине приемо-отправочных путей 1050 м. Продольный профиль главного пути на станции иРис. 2.3. Схемы промежуточных станций с полупродольным расположением путей. Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б.По характеру работы станция полупродольного типа не отличается от станции продольного типа и пересечения в горловинах такие же, как на станциях продольного типа. Железнодорожный разъезд, его типы и схемы. Продольные, полупродольные и поперечные схемы разъездов.Железнодорожный разъезд это раздельный пункт с дополнительным путевым развитием, располагающийся на однопутной линии и предназначающийся для Рис. 6. Схемы промежуточных станций однопутных линий с продольным расположением путей.Схема с поперечным расположением приемо-отправочных путей может также служить переходным этапом развития промежуточной станции продольного или полупродольного типа. Схемы участковых станций полупродольного типаСхемы узловых участковых станций поперечного типа в месте пересечения однопутной линии с двухпутной. На схемах полупродольного типа приёмо-отправочные парки в отличии от продольной схемы частично смещены друг относительно друга, между ними отсутствует прямая связь.Схема участковой станции полупродольного типа. Участковые станции поперечного типа обычно строятся на однопутных линиях на двухпутных направлениях и в узловых пунктах они могут проектироваться при небольших размерахРисунок 3. Схема участковой станции полупродольного типа на двухпутной линии. Преимущества: 1 На однопутных линиях рекомендуется схема продольного расположения путей, т.к. они обеспечивают безопасный одновременный прием поездов.2 Полупродольного типа Схемы промежуточных станций на двухпутных линиях с поперечным(а), полупродольным(б) и продольным(в) расположением путей.В схеме 1б. (см. рис. 1.2.), широко применявшейся ранее для однопутной линии сИз всех схем поперечного типа лучшей считается схема 1а. Для того, чтобы определить является ли новая линия однопутной или двухпутной, рассчитаем число поездов, проходящих через станцию Н с направления В на направление А.Рис. 2.2 Схема станции полупродольного типа. На двухпутных линиях рекомендуются участковые станции с продольным и полупродольным расположением парков, к достоинствам которых относится меньший пробег поездныхДругие новости по теме: Схема участковой станции поперечного типа на однопутной линия. Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы только тем, что приемоотправочный парк для нечетных поездов смещен в сторону пассажирского здания. Схемы станций отличаются также по своим эксплуатационным качествам. Так на однопутных линиях станции продольного и полупродольного типов имеют ряд преимуществ над схемами поперечного типа Схемы промежуточных станций различают расположением при-емо-отправочных путей, пассажирских и грузовых устройств как на однопутных (рис. 9.1, а, б, в), так и двухпутных участках (рис. 9.2).полупродольным (см. рис. 9.1, в). Схемы полупродольного типа применяются при ограниченной длине станционной площадки, не позволяющей разместить станцию продольного типа.Схема промежуточной станции однопутной линии с полупродольным расположением приемоотправочных путей. Станции поперечного типа применяются на новых однопутных линиях всех категорий.В схемах станций полупродольного типа приемо-отправочные парки специализированы по направлениям движения и размещаются по разные стороны от главных путей (рис. 9.3). Типовая схема участковой станции для пропуска соединенных поездов на однопутной линии.Схема полупродольного типа обеспечивает по сравнению с предыдущими схемами лучшие условия для разгона поездов и лучшее условие безопасности при одновременном Схемы промежуточных станций продольного типа на однопутных линиях.Схемы полупродольного типа (5) имеют преимущество, указанные для продольных схем лишь в частичной мере и применяются в стеснённых условиях. Разъезды и промежуточные станции проектируют продольного (схема I), полупродольного (схема II) или поперечного (схема III) типов, припути. Рис. 4.7. Схемы участковых станций однопутных линий: а - поперечного типа б - продольного типа в - полупродольного типа. Станции полупродольного типа применяются в тех случаях, когда площадка недостаточна для размещения станции продольного типа.Одна из простейших схем узловой участковой станции в месте пересечения двух однопутных линий АБ и ВГ приведена на рис. 4.9. Разъезды и промежуточные станции проектируют продольного (схема I), полупродольного (схема II) или поперечного (схема III) типов, припути. Рис. 4.7. Схемы участковых станций однопутных линий: а - поперечного типа б - продольного типа в - полупродольного типа. Схема полупродольного типа от станции продольного типа отличается смещением ПО парка для нечетных транзитных поездов ближе к пассажирскому зданию на 700м и более, что не дает возможности устройстваРисунок Узловая участковая станция на однопутной линии. Схемы участковых станций полупродольного типаСхемы узловых участковых станций поперечного типа в месте пересечения однопутной линии с двухпутной. Обгонные пункты полупродольного типа со смещенным расположением обгонных путей (рис. 3.15,6) применяют в тех случаях, когдаи продольным расположением приемо отправочных путей (рис. 3.16) применительно к аналогичным схемам станций однопутных линий. Участковые станции классифицируются по следующим признакам: — по типам схем, различающимся взаимным расположением основных парков — поперечным, продольным, полупродольным Схемы промежуточных станций различают расположением приемо-отправочных путей, пассажирских и грузовых устройств как на однопутных (рис. 24.3, а, б, в), так и двухпутных участках (рис. 24.4).— полупродольным (см. рис. 24.3, в). Участковые станции на новых однопутных линиях сооружают обычно по схемам поперечного типа при размещении локомотивного хозяйства и грузового района предусматривают возможность дальнейшего развития станции по продольному или полупродольному типу Схема участковой станции поперечного типа на однопутной линииСхема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы только тем, что приемоотправочный парк для нечетных поездов смещен в сторону пассажирского здания. А этому требованию удовлетворяет полупродольная схема в курсовой работе была запроектирована промежуточная станция железнодорожная цистерна нефтепродуктов устройство 2017, 2018. однопутной участковой станции с 2 ПО, локомотивное депо, вокзал

Новое на сайте:



2007 - 2018 Все права защищены